2024년 8월1일 새벽 인천 청라국제도시에 위치한 한 공동주택 지하 1층 주차장에 주차된 전기차의 배터리에서 발화로 추정되는 화재가 발생했다. 지하주차장에서 발생한 연기는 배기구와 계단을 통해 위층으로 퍼지기 시작했으며 아파트단지 전체가 실외배기구를 통해 뿜어져 나온 연기에 뒤덮일 정도였다. 특히 천장에서는 불똥이 떨어지고 불과 2분만에 지하주차장은 암흑으로 변해버렸다. 화재신고를 받은 소방서는 현장진입을 시도했으나 리튬이온 배터리 특성상 열폭주가 급속도로 일어나기 때문에 즉시 진압하지 못했다. 소방관 한 명이 탈진할 정도로 화재의 규모가 커 진압에만 무려 6시간이 소요될 정도였다. 당시 화재로 지하주차장에 주차돼 있던 차량 중 140여대가 전소되거나 그을리는 등의 피해를 입었다. 특히 차량뿐만 아니라 당시 화염으로 주차장 내부온도가 1,000℃ 넘게 치솟으면서 지하에 설치된 수도관과 각종 기계설비 배관 등이 녹아 흘러내려 피해가 커진 것으로 알려지고 있다. 현장을 감식한 한 전문가는 “현장 조사결과 이상한 점이 발견됐다”라며 “불이 난 전기차의 왼쪽 차량들은 큰 피해가 없어 보이는데 오히려 멀리 주차된 차량들은 완전히 불에 타버렸다”고 밝혔다. 이어 “발
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1997년 설립된 경향산업은 기계설비 및 소방설비용 보온재 전문 제조기업으로 주력 품목인 가교발포 폴리에틸렌 보온재(KS 표준명: KS M 3862)와 고무발포 보온재(KS 표준명: KS M 6962)를 생산, 판매하고 있다. 경향산업의 주력제품인 ‘가교발포 폴리에틸렌 보온재’는 급격한 기후와 환경변화 속에서도 건축물의 에너지효율을 높이고 안정성을 유지하는 데 최적의 보온·단열 솔루션이다. 특히 고온·다습한 환경에서는 결로 방지에, 한겨울에는 배관 동파 예방에 뛰어난 성능을 발휘한다. 또한 자원순환성을 향상시키고 환경오염을 줄이는 점이 인정돼 환경부의 친환경표지인증을 받았으며 밀폐공간에서 휘발성 유기화합물 방출량 테스트를 통과해단체표준인 친환경 건축자재 인증도 획득했다. 경향산업의 관계자는 “설비용 단열재 난연성능 강화와 관련 어떠한 법적기준이나 시험방법을 통과해야 하는지 현재는 명확하지 않은 상황”이라며 “이에 따라 다른 건축물 마감재료에 준하는 난연성능을 기준으로 KS표준에 부합하면서도 기존 제품의 난연성을 높이는 방안, 복합자재를 활용해 난연성을 보완할 수 있는 방안 등을 다각도로 검토 중”이라고 밝혔다. 해외진출·사업다각화 집중 지난해부터 지속된 건설
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1993년 창립된 보온재 전문기업은 대승산업은 발포 폴리에틸렌 보온재 제품인 배관 보온재사업을 주력하고 있으며 건축용 단열재, 소방용 댐퍼 등 원부자재 직접 생산에서 완제품까지 전 과정을 수행하고 있다. 현재 제품의 대량생산과 품질관리를 위해 기업부설연구소를 설립하고 연면적 1만㎡ 규모의 공장도 구축했으며 LH, 롯데건설, 신세계백화점 등과 거래하는 등 국내를 대표하는 보온재기업으로 자리 잡았다. 대승산업은 배관 보온재의 화재안전성 확보를 위한 국가 R&D사업에 선정되면서 한국화재보험협회 부설 연구기관인 방재시험연구원과 함께 개발한 배관 보온재 보호재 ‘골드론 파이어 컷(Goldlon Fire Cut)’이 배관 보온재의 화재 확산을 원천 차단하는 제품으로 주목받고 있다. 대승산업의 관계자는 “최근 보온재로 인해 불이 더욱 커진 화재사고를 매스컴에서 자주 접하게 돼 설비용 보온재 전문기업으로서 부끄럽고 한편으론 책임감이 생겼다”라며 “불에 강한 보온재를 개발하는 건 녹록지 않았으며 보온재는 원형 모양인 배관을 감싸야 하는 특성상 유연함이 필수이지만 이는 화재에 취약한 유기물을 첨가해야 하며 무기물 보온재를 생산할 수도 있지만 설치하기 어렵고 가격경쟁력이
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2019년이 막바지에 다다랐다. 올해는 국내·외적으로 많은 굴곡이 있던 해였다. 미국, 중국, 일본 등 우리나라의 주요 무역국가들에 대한 외교마찰이 끊이지 않았고 이로 인한 국내 대기업의 투자심리 위축, 건설경기 악화 등 여러 굵직한 악재가 기업들을 괴롭혔다. 칸kharn은 2019년을 마무리하며 산·학·연 전문가들의 의견을 조사해 올해 냉동공조·기계설비·녹색건축 등 관련산업을 관통한 10대 키워드를 선정했다. 올해 키워드 중 산업계를 넘어 국민들에게까지 강한 인상을 남은 것은 미세먼지였다. 미세먼지의 위험성은 진작에 밝혀졌고 어떻게 미세먼지의 위협에서 벗어날 것인가에 대한 고민과 실행방안에 대해 떠들썩했다. 이에 따라 정부는 부처에 관계없이 미세먼지 해결대책 마련에 분주했고 여러 관점에서 의견들이 제시됐다. 외부의 미세먼지는 당장 해결할 수 없으니 우선적으로 깨끗한 실내공간 조성이 급선무였기에 이를 가능케하는 설비인 환기장치에 관심이 집중됐다. 또한 장기적인 해결방법을 모색하기 위해 근본적인 대기오염물질 저감정책도 본격 시행됐다. 사업장 대기오염물질 배출규제는 물론이거니와 각 가정에서 배출되는 질소산화물 저감을 위해 보조금 지원예산을 대폭 확대하고 나섰다.
전력수요관리는 소비자의 전기사용 패턴을 변화시켜 최소의 비용으로 전기에너지수요를 충족시키기 위한 모든 활동을 말하며 축열식 냉난방설비는 수요관리사업의 가장 핵심 사업 중 하나다. 심야시간대 열원기기인 냉동기나 히트펌프를 가동해 얼음이나 냉온수를 생산, 저장했다가 전기사용이 집중되는 낮시간 냉난방에 사용하는 시스템을 축열설비라고 한다. 축열조 사용으로 피크 냉방부하를 심야시간대로 이전해 40%의 피크를 저감할 수 있다. 수요관리를 통해 전력수급 안정, 에너지사용 억제로 에너지절약 도모 및 원가절감이 가능하며 최근 지구온난화 등 환경오염 문제와 관련해 친환경 에너지정책 대안으로도 강조되고 있다. 축열설비는 기존 비축열식 냉난방 열원설비와 비교해 국가적인 전력수요관리에 도움이 돼 발전소 추가 건설을 효과적으로 관리 가능한 수준으로 운영할 수 있다. 소비자 입장에서는 열원설비 축소로 설치비 절감과 효율적으로 운영해 전력량 감소 및 운영비 절감 혜택을 볼 수 있다. 축열설비산업은 기계설비, 전기공사, 자동제어공사, 열원장비생산, 사후관리 등 다른 타 업종에 비해 고용창출 효과가 높은 산업으로 국가적으로 좋은 일자리 보급에 크게 기여할 수 있다. 이에 따라 국가 차원에
국가에너지 수요관리 및 전력수급에 기여한 축열설비업계는 지속적인 지원금 축소로 가장 큰 어려움을 겪고 있다. 특히 건설시장 축소 및 지역에너지 의무화지역 확대는 축열설비시장을 가장 위축시킨 정책이 되고 있다. 이처럼 정책적으로 소외돼 위기에 빠진 축열설비업계의 불안감에 따라 구심점 필요성을 다시 한 번 느껴 지난해 10월 산업통상자원부 인가 사단법인인 ‘축열설비 발전협회’가 탄생했다. 축열설비협회는 국가 에너지 수요관리 및 전력수급에 기여하는 축열식 냉난방설비의 국내외 보급 및 시장활성화, 연관된 기술 연구개발에 기여해 국가 경제향상에 이바지하기 위해 설립됐으며 강한기 이젠엔지니어링 대표가 초대회장으로 선출됐다. 강한기 회장을 만나 축열설비시장 현황 및 제도 개선 방향에 대해 들었다. ■ 국내 축열설비시장에 대해 평가한다면 현재 국내 축열시장은 1992년 축열시장이 열리고 나서 가장 어려운 시기라고 생각된다. 1992년부터 2017년까지 일부라도 시장이 조금씩은 커지고 있는 느낌이었으나 지난해부터 시장이 급격하게 줄어 들고 있다. 건물은 지어지고 있으나 지역냉난방지역 확대로 인해 건물에 냉난방을 의무적으로 지역냉난방열원으로 해야 해 축열시스템이 들어갈 수 있
1986년 설립돼 엔지니어링 전문기업으로 성장한 서울냉열은 1991년 법인 전환 이후 33년 이상의 노하우를 가진 HVAC 전문 솔루션기업이다. 최상의 기술과 관리를 제공하는 기업으로 인정받아 명실상부 HVAC분야의 대표적인 브랜드로 자리매김했다. 또한 세계적인 Cooling Tower 및 Cooling 솔루션을 보유한 EVAPCO사와의 제휴를 통해 진일보한 HVAC시스템을 공급하고 있으며 다양한 제품과 솔루션 연구에도 매진하고 있다. 친환경건물 인증 기여 주력 사업인 빙축열시스템은 20년의 실적을 갖고 있으며 현장경험을 설계에 반영해 최적의 장비 조합과 시스템구성으로 에너지효율성이 우수하다. 단순히 시스템설계뿐만 아니라 각 장비까지 축냉시스템을 설계할 수 있다. 또한 설계부하 중 일부를 빙축열조로 구성해 냉동기 용량을 최소화하면서 냉매량과 전력량을 줄여 친환경건물 인증에 기여하고 있다. 서울냉열은 빙축열조의 최대 효율을 실현하기 위해 유로제어시스템을 적용하고 있다. 이 시스템은 축열조 내 열전달 유체를 제빙과 해빙 시 유로를 변환해 온도에 따라 축열조 내부에 성층화가 형성, 전열효율이 26% 상승되도록 적용했다. 장비별 특성을 고려한 최적의 배치 설계를 통
신성엔지니어링은 최고의 기술력을 바탕으로 냉동공조 전 분야에 걸쳐 모든 제품에 대한 엔지니어링, 제조, 시공, 판매를 하는 유일한 냉동공조 전문기업이다. 특히 매년 매출의 일정비율을 R&D에 집중 투자해 냉동공조기기의 초고율화 및 에너지이용 다변화에 대한 연구를 계속하고 있다. 내구성·유지보수 용이 강점 신성엔지니어링 빙축열시스템은 야간(심야)에 축열조 코일내부로 저온의 브라인을 순환시켜 코일 주위의 물을 얼린 후 주간 냉방시 코일내부로 상온의 브라인을 순환시켜 냉수와 열교환해 냉방하는 기술이다. 축열조 내 코일열교환 방식을 대향류 열교환방식의 나선형으로 배열함으로써 축열조 내 코일주위 얼음이 항상 일정하게 제빙 및 해빙되는 특성이 있다. 축열조 일체형 공장생산으로 완벽한 테스트 후 출고해 내구성이 매우 뛰어나다. 축열조 내 코일과 코일 사이 간격유지용 스트리퍼 설치로 일정한 간격으로 융착되고 공장에서 100% 조립된 상태에서 현장입고 후 설치하므로 축열조 전체의 품질이 균일하다. 융착부위 100만회 내구성 테스트 실시해 설치 후 누설불량 0%를 실현하고 있다. 시스템 대구경 코일 15.88mm 적용으로 장기간 사용에도 배관막힘 현상으로 인한 성능저하
에너지뱅크는 1990년 원양설비로 시작해 기계설비 전문건설업으로 등록, 법인전환 후 한전인증 심야전력기기(축열설비) 인정 및 보급업체로 활약하고 있다. 벤처기업 인증과 연구전담부서를 두고 축열설비 연구를 통해 다수의 특허를 보유하고 전국 4개 지역에서 냉난방, 냉동설비 및 빙축열, 혼합축열 등 축열설비 보급 및 시공, 저변확대에 전사적인 노력을 기울이고 있다. 시스템 개선·신재품 개발에 매진 에너지뱅크는 한전 축열설비 규격에 맞는공기열원 방식의 설비형 혼합축열(관외착빙형)과 공기열원 방식의 설비형 빙축열(관외착빙형)을 한전 인정 및 보급계약을 체결했다. 축열설비관련 부분은 기존 축열설비 시장에서의 접근이 어려워 EHP, GHP, 냉동기 등이 주류가 된 중대형 현장에 축열설비를 보급하고 있다. 설치면적이나 설치공간 한계로 축열설비설치가 어려운 기존 건물의 흡수식냉온수기 또는 냉동기 등 열원설비를 축열설비로 개선하는 사업을 전개하고 있다. 특히 기존 설치된 축열설비들과 비교해 에너지뱅크는 공기열원 방식의 혼합축열을 사용해 냉난방이 가능하다는 특징이 있다. 또한 설비가 간소화되고 전력량의 절대값이 저하되며 이에 따라 운영 시 안전확보와 편리한 유지관리가 강점이다.
이젠엔지니어링은 ‘원칙을 지키자!’라는 기업이념을 내세우며 고객을 최우선으로 한사업을 전개하고 있다. 축냉(열) 및 지열시스템에 대한 독보적인 기술력과 함께 많은 특허를 보유하고 있으며 원칙을 지키는 시스템 설계, 시공 및 사후관리를 통해 에너지절약 및 환경개선에 이바지하고 있다. 특히 탄탄한 기술력 및 고객신뢰를 바탕으로 창립이래 매년 평균 15% 이상의 높은 성장을 이루고 있다. 현재에 만족하지 않고 끊임없는 도전과 기술개발을 통해 세계적인 축냉(열) 기술보유 기업으로 성장한다는 것이 목표다. 혼합축열·광역상수 영업 확대 이젠엔지니어링의 빙축열 및 수축열시스템은 설계표준을 보다 많은 에너지를 절약할 수 있도록 기존 브라인펌프를 축·방냉펌프로 분리했다. 유로전환이 가능하도록 구성해 축열조의 사구역을 없애 시스템효율을 향상시켰다. 이젠엔지니어링은 국내 축냉(열) 및 지열시스템에 대한 기술표준이 될 정도의 높고 신뢰성 있는 기술력을 바탕으로 고객의 입장에서 가장 효율적인 시스템을 제안, 설계, 제어하고 있다. 대부분의 국내 축냉(열) 및 지열 시스템 업체들의 규모는 작지만 이젠엔지니어링은 기술력으로는 가장 큰 회사다. 프로젝트의 시작부터 끝까지 고객입장에서 주
종합 공조냉동 전문기업으로 친환경, 고효율 제품을 생산·공급하고 오텍캐리어는 토탈 공조시스템 라인업을 바탕으로 빌딩 에너지관리 솔루션을 제공하는 빌딩 & 산업용 전문기업으로 성장하고 있다. 빙·수·혼합축열 한전기기 인정 지난 1991년 7월 설비형 냉열전용 빙축열사업에 진출했던 캐리어에어컨은 최근 공기열원 히트펌프를 열원으로 하는 △설비형 냉열전용(빙축열) △냉온열겸용(수축열) △냉온열겸용(혼합축열) 등 3개 설비에 대해 ‘한전심야전력기기’로 인정받았다. 열원인 공랭식 인버터 히트펌프 냉동기는 순환펌프내장형을 포함한 모듈형 제품으로단일용량 30~70HP 제품을 이용해 16대까지 연결, 최대 1,120HP 용량이 가능하다.각 장비별 압축기 4대로 구성돼 개별운전이 가능한 독립 냉매사이클을 적용해 성능, 품질, COP가 매우 우수한 것이 특징이다. 특히 겨울철 난방능력이 탁월하고 신개념 독립 냉매사이클 적용으로 겨울철 외기온도 -25℃에서도 난방운전이 가능해 소비자 만족도를 향상시킨 신개념 냉난방시스템으로 평가받고 있다. 캐리어의 관계자는 “혼합축열시스템은 빙축열시스템의 장점과 수축열의 장점을 모두 이용해 개발된 시스템”이라며 “최근 급격히 발전한 공냉식
(주)일진이플러스는 히트펌프시스템 제조·판매·시공·사후관리까지 원스톱서비스를 지원하는 기업이다. 창립이래 20여년간 끊임없는 도전 속에서도 기술과 신뢰를 바탕으로 고객만족 품질경영이라는 원칙을 지키며 대한민국의 히트펌프시장을 선도해왔다. 이제 에너지절약기기 종합기업으로 성장, 그동안의 신뢰를 바탕으로 세계적인 기업으로 도약을 준비하고 있다. 탄탄한 기업경쟁력 내세워 일진이플러스의 주력사업은 히트펌프시스템(폐수열원·공기열원·해수열원·지열원·기타 특수사양 및 수축열 시스템) 전문제조에서 판매, 시공, 사후관리까지 책임지는 에너지절약기기 전문기업이다. 특히 폐수열원 히트펌프시스템과 해수열원 히트펌프시스템이 매출의 80% 이상을 차지할 정도로 특화됐으며 한전 축냉설비로 수축열식 공기열원과 폐수열원 히트펌프시스템이 등록돼 있다. 대표적인 실적으로는 진천군청 의원회관의 수축열식 공기열원히트펌프시스템과 봉화군청의 수축열식 공기열원히트펌프시스템 등이 있다. 일진이플러스는 히트펌프 장비를 직접 제조하기 때문에 가격경쟁력에서 타사대비 우월한 위치를 점유하고 있다. 자체 전문서비스 인력 약 20여명을 보유해 신속한 서비스와 20여년간 제조, 판매, 시공한 경험 및 기술노하우가
한국 스마트시티가 세계화를 추진하고 있다. 국토교통부는 지난 7월 ‘스마트시티 해외진출 활성화 방안’을 발표하고 금융지원, 글로벌 네트워크 구축, 대·중소기업 동반성장을 통해 세계 스마트시티 시장주도권을 확보하겠다고 밝혔다. 특히 지난 9월 열린 ‘2019 월드 스마트시티엑스포(WSCE)’는 민·관·산·학·연이 스마트시티 정책·기술·동향을 공유하는 것에 더해 해외 정부·기업을 적극적으로 초청하고 한국의 경쟁력을 홍보하는 행사로 치러졌다. 아시아·중동을 중심으로 일부 성과도 가시화되고 있다. 아세안 국가들이 한국형 스마트시티에 관심을 보이고 있어 협의 및 컨설팅이 진행 중이다. 조만간 실제 수출도 발생할 전망이다. 총사업비 약 26조원으로 추산되는 쿠웨이트 ‘사우스 사드 알 압둘라(South Saad Al Abdullah) 신도시(이하 압둘라신도시)’ 개발 프로젝트는 본계약 협상을 앞두고 있다. 이에 따라 앞으로 스마트시티분야 글로벌시장에서 우위를 선점할 가능성이 커진다. 이번 기획에서는 스마트시티의 정책과 제도, 비전을 분석하고 이를 위해 추진되는 다양한 제도를 점검한다. 이를 통해 기계설비·신재생에너지·녹색건축 등 에너지·환경분야 유관기업이 스마트시티 글로
지난해 7월 스마트시티 국가시범도시에 대한 법적근거와 시범도시에서의 특례규정을 마련한 ‘스마트도시 조성 및 산업진흥 등에 관한 법률(이하 스마트도시법)’ 일부개정법률안이 국회 본회의를 통과하며 본격적으로 스마트시티 조성이 시작됐다. 스마트도시법의 전신인 ‘유비쿼터스도시의 건설 등에 관한 법률(이하 U-City법)’은 세계 최초의 스마트시티 개념인 U-City 건설을 위해 마련됐다. 그러나 도시건설, 통신인프라 건설, 방범·방재 등 공공서비스 중심으로 이뤄져 국민들의 큰 관심을 받지는 못했다. 기존 U-City법이 스마트도시법으로 바뀌면서 스마트시티 조성, 산업육성, 해외진출 지원, 도시정보연계 촉진 등 내용이 포괄적으로 다뤄지게 됐다. 또한 대상도 신도시에서 기성시가지로 확대됐다. 스마트시티특별위원회(이하 스마트시티특위) 위원으로서 당시 개정안을 대표발의한 황희 더불어민주당 의원을 만나 개정취지와 최근 의정활동에 대해 들었다. ■ 스마트도시법 개정취지는 원활한 스마트시티사업에 필요한 예산·인력 등의 지원을 위해 관련법령과 제도정비는 필수불가결하다. 스마트시티의 성공적인 조성을 위해 도시를 다양한 스마트 요소기술과 서비스를 접목하는 테스트베드로 적극 활용해야
국토교통부(장관 김현미)는 지난 7월 스마트시티 조성 및 확산과 글로벌 주도권확보를 위한 중장기 로드맵인 ‘제3차 스마트시티 종합계획’을 발표했다. 이번 계획에는 정부의 스마트시티 관련 주요 정책과 사업이 총망라됐다. 특히 ‘스마트도시 조성 및 산업진흥 등에 관한 법률’에 근거한 법정계획으로서 지난해 1월 ‘스마트시티 추진전략’ 발표 이후 국내·외 변화된 여건과 정책평가를 바탕으로 종합적인 정책 추진방향을 마련했다. 스마트시티 주무부처인 국토부에서 관련사업을 주도하고 있는 배성호 도시경제과장을 만나 이번 계획의 의미와 글로벌 주도권 확보를 위한 사업추진 현황에 대해 들었다. ■ 종합계획 수립배경은 종합계획은 2009년 제1차, 2014년 제2차가 발표된 바 있으며 이번이 3번째다. 과거 2차례의 종합계획은 유비쿼터스 기반의 U-City 마스터플랜 성격이 강했다. 이번 제3차 종합계획은 스마트도시법 개정, 국가 시범도시 및 지자체 시범사업, 민·관 거버넌스 구축 등 기존 U-City체계보다 진일보한 시스템을 담았다. 이번 종합계획을 통해 스마트시티와 관련된 국내·외 여건을 분석하고 중장기 정책 추진방향 수립을 비롯해 산업을 성공적으로 추진하기 위한 핵심과제들을
쿠웨이트 ‘사우스 사드 알 압둘라(South Saad Al Abdullah) 신도시(이하 압둘라신도시)’ 개발프로젝트는 한국 스마트시티 수출의 첫 사례가 될 가능성이 크다. 2016년 첫 MOU체결, 2018년 마스터플랜(MP) 수립에 이어 지난 2월 예비사업약정을 체결하면서 비교적 순항하고 있다. 압둘라신도시는 64.4㎢, 주택 4만6,000호, 예상사업비 26조원으로 규모면에서 기대를 모으고 있다. 또한 추가사업 수주, 중동국가로의 확장, 나아가 글로벌시장 레퍼런스 확보 등 스마트시티분야 도약의 발판이 될 전망이어서 의미도 크다. 황필재 LH 쿠웨이트사업단장을 만나 압둘라신도시 프로젝트의 동향과 전망을 들었다. ■ 사업진행 상황은 사업은 착실히 진척되고 있다. 예비사업 약정체결 이후 연말까지 실시설계를 완료할 계획이다. 지난해 2월 MP수립 이후 여러 조건이 변경됨에 따라 설계에 많은 변동이 있었다. 지난해 11~12월경 중동지역에 100여년만의 홍수가 발생해 사막국가들이 물에 잠기는 사태가 발생했다. 기상이변이 앞으로도 발생할 가능성이 높아 강우대비 안전성을 대폭 강화하는 방향으로 설계를 변경하고 있다. 또한 사업대상지 중 고압송전선로가 통과하는 북쪽은
스마트시티가 국민들에게 체감할 수 있는 실질적인 효용을 제공하고 이를 경제활성화로 이어가기 위해서는 민간기업들의 역할이 크다. 이에 따라 국토교통부는 스마트시티 관련 기술·솔루션·서비스를 보유한 기업들을 모아 ‘스마트시티 융합얼라이언스(이하 얼라이언스)’를 발족했다. 국토부는 얼라이언스 활동을 지원하도록 국토교통과학기술연구원(KAIA, 원장 손봉수)을 스마트시티혁신센터(이하 혁신센터)로 지정했다. 유영화 KAIA 혁신센터장에게 이야기를 들었다. ■ 혁신센터를 소개하면 혁신센터는 지난 4월 KAIA 내 부원장 직속조직으로 신설됐다. 총 8명으로 구성됐으며 △스마트시티 규제샌드박스 활성화사업 △얼라이언스 지원사업 △스마트시티 혁신인재육성사업 △정부 스마트시티 관련 대내·외 정책지원업무 등을 담당하고 있다. 혁신센터는 2019년 상반기 국가적 관심사로 추진하고 있는 스마트시티의 생태계 및 활성화를 위해 국토부가 정책지원기관 성격의 스마트도시 서비스지원기관으로 KAIA를 지정하면서 출범했다. R&D·실증부터 서비스지원, 스마트시티 비즈니스의 국내·외 진출까지 스마트시티 산업의 기반조성·보급·확산을 도모하는 조직이다. 스마트시티 관련 ‘R&D-인력양성-
국토연구원(원장 강현수) 스마트녹색도시센터는 그간 스마트시티 개념정립, 방향설정, 구체화 및 활성화 등에 깊이 관여하며 관련분야의 토대를 닦아 왔다. 스마트도시법 제정, 제1~3차 스마트시티 종합계획, 규제샌드박스 정책수립 등을 비롯해 현재 추진되고 있는 스마트시티 관련 다양한 사업체계 마련작업에 관여한 바 있다. 특히 최근에는 스마트도시 인증제도를 마련하고 시범인증을 부여함으로써 표준화작업에 박차를 가하고 있다. 이재용 스마트녹색도시센터장을 만나 스마트도시인증의 의미와 비전에 대해 들었다. ■ 스마트도시인증 필요성은 스마트도시 인증제와 같은 정량화된 지표시스템은 스마트시티 도입수준 파악 및 도시간 비교를 가능케 한다. 이는 국가 지원여부의 결정 및 계획과정 조정 등을 수행하려면 필수적인 요소다. 이미 유럽, 미국 등 선진국에서는 2013년 이후 스마트도시의 성과평가 및 스마트도시 성공모델 확산을 위한 도구로 스마트도시 지표를 도입해 국제 어워드 및 국제평가에 활용하고 있다. 가장 잘 알려진 스마트도시 관련 어워드는 인터내셔널데이터코퍼레이션(IDC), 영국표준협회(BSI)가 주관하는 것으로 국내 여러 도시들도 참가해 수상하기도 했다. 인증제는 스마트시티의 수
한국건설기술연구원(KICT, 원장 한승헌) 녹색건축센터는 녹색건축 인증제도(G-SEED) 개발 및 운영경험을 바탕으로 스마트도시 서비스인증제도를 개발하고 있다. 녹색건축은 건축·토목·조경·기계·전기·신재생에너지 등의 설계·운영·유지관리 등 서로 다른 산업영역을 비교적 넓게 포괄하고 있으며 정성적 사항을 정량화해 평가하고 있다. 스마트시티의 서비스는 산업카테고리 자체가 다른 수많은 분야가 있어 범위는 더 넓지만 이종산업을 단일기준으로 평가한다는 기본속성의 유사성 때문에 녹색건축센터가 이번 스마트도시 서비스 인증제도 개발을 담당하고 있다. 채창우 KICT 녹색건축센터장을 만나 개발될 서비스인증제도의 특징과 평가방법, 향후계획을 들었다. ■ 스마트시티 서비스인증의 특징은 ‘스마트시티에 적용하는 서비스’를 모두 평가할 수 있어야하기 때문에 범위가 매우 넓다. 국토·교통·전기·전자·에너지·환경·IT·기상 등 사실상 국내 모든 산업구분을 포괄한다. 이 때문에 인증제를 제대로 만들 수 있을 것인가를 우려하기도 한다. 모든 산업분야에 전문적일 수 없는데 어떻게 그 산업을 이해한 인증제도가 나오겠냐는 것이다. 그러나 기술적 내용을 모른다고 법을 만들 수 없는 것이 아니듯 특
세종 5-1생활권은 행정중심복합도시 조성 당시부터 제로에너지시티로 추진됐다. 그러다 지난해 1월 스마트시티 국가 시범도시로 선정되면서 관련업무가 상당수 행정중심복합도시건설청에서 국토교통부로 이관됐다. 이에 따라 세종 5-1생활권은 제로에너지도시의 DNA를 유지한 채 △모빌리티 △헬스케어 △교육·일자리 △에너지·환경 △거버넌스 △문화·쇼핑 △생활·안전 등 7대 혁신요소로 개념을 확장한 스마트시티로 추진되고 있다. 세종 스마트시티 조성사업 시행사로 참여하고 있는 LH의 류동춘 스마트도시개발처장에게 이야기를 들었다. ■ 세종 스마트시티의 핵심가치는 세종 국가시범도시는 ‘행복을 높이고 창조적 기회를 제공하는 지속가능한 플랫폼으로서의 도시’를 목표로 추진되고 있다. 모빌리티, 헬스케어, 에너지 등 7대 혁신분야에 스마트서비스를 도입해 기술보다는 사람 중심의 도시, 공유·공평·다양성을 존중하는 탈중앙의 도시, 스마트 테크놀로지 서비스의 융복합이 실현되는 도시를 조성함으로써 시민의 행복을 높이는 것이 과제다. 이러한 목표를 달성해 가는 과정에서 세종 국가시범도시는 자유로운 아이디어 구현을 통해 일자리가 생겨나고 에너지의 효율적 활용을 통해 환경이 살아나며 시민들이 건강하
1,200만㎡ 면적의 부산 에코델타시티(EDC) 중 스마트시티 국가 시범도시로 선정된 곳은 3개 물길이 만나는 세물머리 인근인 강서구 일원이다. 대상지역 면적은 지난해 12월 시행계획발표 당시 219만4,000㎡(약 66만평)였지만 지난 6월 발표된 종합계획에서 277만6,859㎡(약 84만평)으로 확대됐다. 부산EDC 스마트시티의 시행사로 참여하고 있는 한국수자원공사(K-water)는 이곳을 하천, 해수가 풍부한 지역답게 물관리 혁신기술과 수열에너지 등을 활용한 100% 에너지자립도시로 기획하고 있다. 김진 물순환도시처 부장을 만나 그간 진행상황을 들었다. ■ 부산EDC의 핵심가치는 부산EDC의 비전은 ‘자연, 사람, 기술이 만나 미래의 생활을 앞당기는 글로벌 혁신성장도시 조성’이다. 4차 산업혁명기술을 도입하는 미래산업의 메카로 모든 시민들이 균형 있는 기회와 포용적 성장의 혜택을 받는 도시다. 환경, 교육, 문화, 일자리, 안전 등 시민 삶의 질을 지속가능하게 향상하는 ‘4차산업혁명 기술육성, 지속가능한 삶의 질 향상’을 핵심가치로 삼고 있다. ■ 기본구상·시행계획의 핵심부분은 대통령 직속 4차산업혁명위원회에서는 부산EDC 국가시범도시의 기본구상을 지난
에너지효율향상의무화제도(EERS: Energy Efficiency Resurce Standards)가 2020년 본격 시행을 앞두고 있다. 전 세계는 에너지효율 향상이라는 과제에 직면하고 있다. 우리나라 역시 파리기후협약 목표달성과 성공적인 에너지전환을 위한 핵심수단으로 에너지효율이 강조되고 있다. 불과 얼마 전까지만 해도 신재생에너지와 같은 새로운 자원개발에 집중했다면 이제는 기존에 사용하고 있는 자원 및 기기의 효율화가 거시적 목표달성의 중요한 수단으로 인식된 것이다. 특히 에너지효율은 최근 국제기구에서 제5의 자원, First Fuel로 인정하고 있는 만큼 이에 대한 적극적인 개발이 시급한 상황이다. 이를 위해 정부는 에너지효율화를 선도하기 위해 2020년부터 EERS를 본격 시행한다는 계획을 세우고 지난해 한국전력을 시작으로 올해 한국지역난방공사, 한국가스공사에 시범운영을 진행하고 있다. 이에 따라 EERS의 의미와 각 기관별 추진현황, 성공적 제도안착 방안에 대해 알아본다. 사용자설비 효율화로 절감량 확보국내 에너지공급자는 ‘에너지이용 합리화법’에 따라 효율향상을 적극적으로 추진할 법률적 책무가 있다. EERS는 이러한 법률상의 책무를 구체화해 에너
에너지공급자효율향상 의무화제도(EERS)가 올해까지 시범사업 기간을 거쳐 2020년 본 사업에 착수한다. EERS는 정부가 총괄감독 및 정책목표 설정, 장기계획을 수립하고 한국에너지공단이 총괄관리기관으로서 △제도시행 관리 △프로세스 평가 및 개선 △효율기준 수립·갱신 및 시장평가를 시행할 예정이다. EERS의 실무를 담당하고 있는 에너지공단의 이재용 수요관리정책실장을 만나 제도도입의 당위성과 향후 운영방향에 대해 들었다. ■ EERS 도입목적은정부의 청정에너지전환 정책에 부응하고 급증하는 에너지수요 대처를 위해 에너지공급자가 직접 수요절감을 도모하는 새로운 에너지효율화 지원체계 마련이 요구되고 있다. 또한 현행 에너지효율 인프라 재정사업을 보강하는 제도를 시행함으로써 공기업이 민간부문의 효율향상 투자확대를 유인하는 것을 목적으로 한다. 에너지공급자의 수요관리투자사업에서도 에너지공급자에게 연도별 에너지절감 목표를 부여하고 효율향상을 의무화하고 있다. EERS는 에너지절감 설비개선을 원칙적으로 사용자 시설에만 국한시키기 때문에 수요관리투자사업으로 진행하던 공급자시설개선은 실적으로 포함되지 않는다. EERS 제도 시행은 고효율설비 시장전환을 가속화함으로써 에너지절
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